东风日产“梦八队”8款车型亮相广州，发布品牌主张“技术日产 人·车·生活”。
　　车市萧条景象下，仍能笑对江湖的汽车企业，相信没有几家。特别是临近年底，盘点年初目标，更是几家欢笑多家愁。
　　东风日产似乎可以属于少数派。在广州车展上，东风日产副总经理任勇透露，虽然今年车市整体增长速度趋缓、竞争加剧，但东风日产逆市而上，旗下车型销量全线飘红，将如期完成甚至有可能超额完成年初定下的34.5万辆年度产销目标，从而成为销量前10名的乘用车企业中惟一完成全年产销目标的厂家，稳步迈向第一集团军。
　　除了可以值得庆祝的销售数字外，作为车展的重头戏，任勇发布了东风日产全新的品牌主张——“技术日产 人·车·生活”。该主张表达了东风日产矢志以技术日产的先进造车技术，不断为消费者创造丰富移动生活的品牌愿景。
　　业内专家评论，东风日产发布品牌愿景，标志着中国汽车行业在经历价格竞争、车型竞争之后，进入更高层次的品牌力的竞争，同时将给中国汽车产业格局带来深远影响。

重心转向

　　本届广州车展，东风日产作为华南地区产销量最大的轿车生产企业，再一次展示了强大的实力。天籁、奇骏、逍客、轩逸、骐达、颐达、骏逸、骊威等8款车型组成的东风日产“梦八队”，使东风日产成为国内为数不多的全车型覆盖厂商。
　　东风日产成立的5年，也是中国车市高速发展的一个阶段。在一个快速成长的市场，市场还不是很成熟的时期，新车还比较明显。任勇说道：“随着消费者的成熟，新车的效应会日趋减低，这个时候品牌的价值就开始更起作用。这也是东风日产重心转移的原因。过去几年，我们以最快的速度把新车投放市场，现在我们要集中整个企业的力量，去给品牌赋予一个最有价值的内涵，将东风日产打造为值得社会尊敬的企业和可信赖的品牌。”
　　到2009年，日产将迎来公司成立75周年。在75年的时间里，日产在全球累计生产销售了超过1亿辆汽车。在本届广州车展上，日产全球新的品牌主张——“Shift_the way you move” 亦正式宣布。
　　在全球汽车行业，日产素以技术创新而著称。在75年的发展历程中，日产在技术创新方面拥有许多第一次：日本首次装备V6引擎、全球首次在2.0引擎上装备CVT技术、在Sentra CA上应用世界最先进的排放控制技术······对技术创新的追求，成为日产的品牌DNA，也成就了“技术日产”的美誉。
　　车展发布会上，任勇宣布的东风日产品牌主张——“技术日产 人·车·生活”，可以看做是东风日产从产品布局到全面建设品牌提升的标志性行为。
　　任勇表示：“‘人·车·生活’一直是东风日产所倡导的企业价值。将这两句朴素的话连在一起作为东风日产的品牌主张，就是希望东风日产能够秉承技术日产的人性化先进造车技术，不断致力于为中国消费者创造完美移动生活。‘技术日产 人·车·生活’，是东风日产对社会和消费者永恒不变的承诺，将成为企业发展的长期指针。”

政府应更有所为

　　同记者采访过的许多车企老总一样，任勇对明年车市走向也异常谨慎，但他并没有因为当前的金融危机和不好的市场局势失去信心。
　　“有的人预测明年车市零增长，我觉得这有些过于悲观，车市还会保持增长，4%或5%的增长是可以预期的。”任勇说道。他表示，虽然预期放缓，但东风日产还是能保持4至5万辆的增幅。
　　对于当下炒得很热的“汽车救市论”，任勇是十足的拥趸。他对记者说：“媒体应该就这个话题去向政府呼吁。”
　　任勇说：“因为汽车实际上对拉动消费来说是一个非常有龙头性的产业。你现在投到铁路、房地产就是钢材水泥，投完就结束了，但是如果投入汽车，它的上游产业链非常广泛，从钢铁、化工、电子、纺织，都是配套。汽车的使用又拉动城市道路和市政工程建设，这些都会带来消费提升。因此，作为拉动来说最好的产业就是汽车。所以国家有一个刺激消费的提法，我希望大家一起提，比如消费税，对于节能环保型的产品给予税费减免，这都可以让更多的消费者使用到汽车。”
　　尽管人心惶惶，金融风暴前景难测，但任勇认为，国内车业受到冲击并不会像有些人想像的那么大。他说：“中国汽车企业的抗风险能力还是比较强的。这次金融风暴，中国实体经济受到牵连并不是太大；其次，汽车企业是以内需为主的产业，所以受到全球的影响并不大；另外，中国消费的梯度也是比较大，从两三万元的微车到几百万的豪车都有，内陆的需求沿海的需求差别比较多，什么样的产品都有它的生存空间，中国汽车企业不需要依托海外市场。”
　　虽然政府已经就增值税改做出一些改革举措，但任勇认为力度不够。“中国的经济不能单靠投资拉动，投资拉动在结构上还是有问题，而且前几年也是一直地投资拉动，现在这个危机状态下还是一味靠投资拉动，这也许会带来结构性的风险。”
　　在这场金融风暴中，任勇观察到，沿海经济发达城市受影响更大，二三级市场重要性也因此更加显露。“内地城市受全球经济放缓的影响比较弱，另外，近几年国家对基础设施投入的力度比较大，像中西部地区高速公路和城市环线道路的建设，都已经相当不错，这拉动了二三线汽车的销售。东风日产网络布局正在往下延伸。”任勇说道。
　　在这种情况下，直营店是东风日产针对二三级市场的应对之策。规模小，硬件投入少，但服务同样能够达到4S店品质。据介绍，经东风日产授权的直营店已经达到160家。
　　相比之下，很多汽车厂家对二三级市场的认识还处于萌芽阶段。这从一个侧面反映出，在复杂多变的市场环境下，只有不断调整，快速应对，才能赢得市场，在这方面，东风日产正是其中的佼佼者。