在行业增速放缓的大环境下，东风Honda之所以能够逆市增长，主要是源于其产品的特别优势以及灵活的产销联动体系。
　　11月18日，东风本田汽车有限公司在第六届广州国际车展上举行新闻发布会，东风Honda仓石诚司总经理与刘裕和执行副总经理共同回顾了企业成立5年来的发展历程及企业环保理念和实践，并表示会继续坚持走定位精准的产品路线。
　　据东风Honda刘裕和执行副总经理介绍，2004年至2007年，东风Honda连续3年产销增幅超过100%；今年年中逆势调高销售目标，增产1万辆。今年前10月，东风Honda销量增幅达到36.5%，并有望提前超额实现年度16万辆的销售目标。

产销联动系统

　　刘裕和介绍说，东风Honda有一套非常科学的产销联动系统，可以将生产和销售情况紧密联系起来，互相就对方的变化做出反应。因为新CR-V和思域的热销，东风Honda产能紧张的矛盾曾经一度十分突出。“紧凑型产销联动体制”开始实施后，这种矛盾得到了很大缓解。
　　自2007年以来，东风本田在解决产能不足方面做了很多努力。比如优化现有生产线，充分挖掘潜力，通过改善流程，减少内部不必要的损失等。刘裕和说：“通过这些改变，我们几乎没有投资就让生产能力提高了10％。”其次积极推进产能扩大建设，而采取这一系列措施的依据就是市场销售的实际情况。
　　刘裕和指出，“紧凑型产销联动体制”的最佳状态是生产能力不超过销售能力，“也就是我们的产品要达到零库存”。刘裕和说：“让生产能力略小于销售能力，可以取得意想不到的效果。实行以市场为导向的紧凑型产销联动体制，以较少损耗快速应对市场需求的变化，保持销售的正常形态，这是最大的好处。”
　　“要谨慎地滚动发展，这是我们要坚持的理念，”刘裕和说，“‘紧凑型产销联动体制’是我们的得意之作，这样我们全过程都可以进行成本控制。”同时，刘裕和表示，2008年年度销售16万辆的目标志在必得，而对于明年的销量预期，鉴于目前特殊的经济环境，尚需谨慎地看待明年的车市，所以目前只是处于观望状态，无法给出比较明确的预期。

进入全速发展期

　　据悉，在J.D. Power亚太公司公布的2008年中国新车质量调研报告中，东风Honda的CR-V位列SUV市场第一名，而东风Honda位居国内企业第一名。
　　结合东风Honda强劲的市场表现，可以肯定的是，东风Honda及其产品已经深得市场认可，东风Honda目前已经真正由创业期进入全速发展期。
　　东风Honda的销售网点建设一直备受关注。刘裕和介绍说，到今年年底，在全国范围内，东风Honda的销售网点共有230家开业。
　　就目前看来，销售网点的建设很顺利，而东风Honda现阶段最大的课题就是如何在全国所有的销售网点内推行相同的执行标准，以强化品牌的可识度。
　　刘裕和指出，和国内其他合资企业相比，东风Honda在网点建设方面尚处于上升阶段，在网点的布局上还需加强；同时，需要注意的一个问题是，如何根据不同地区的市场情况对网点建设做出调整。
　　“在网点建设重点上，我们已经做出转换，以前重数量，现在要重质量。”刘裕和说，在欧美，汽车销售的利润主要来源于二手车交易、售后服务以及保险和车贷等，所以在中国国内，东风Honda会渐渐加大在这些方面的建设力度。
　　“我们会继续在加强建设品牌效应的同时保持谨慎。” 刘裕和说。

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