很显然，自主品牌和合资品牌齐头并进，是东南汽车在未来发展中主打细分品牌的重要战略。
　　2008年11月18日，第六届中国广州国际汽车展览会正式拉开帷幕，东南汽车旗下各车型纷纷亮相车展现场，东南汽车总经理简清隆表示，东南汽车在构筑东南、三菱、克莱斯勒、道奇四大品牌九大系列产品布局的基础上，将以细分品牌为战略，重拳出击，实现东南品牌与三菱品牌结构性调整。
　　在车展现场，东南宣布了一个月前下线的三菱君阁13.68~17.98万元预售价格，再次延续了东南汽车一贯力求高品质高性价比产品的理念。

君阁蓄势

　　君阁是由三菱汽车为满足亚洲消费者需求，全新打造的一款跨界车型。三菱君阁兼具商务出行、休闲旅行乃至轻度越野用途，以“多功能”的核心价值，融合SUV越野性格、MPV空间效能与轿车多方位元素，力求为中国消费者打造“一车多用”的多功能跨界车型。对此，简清隆在接受记者采访时表示，君阁包括了整体的商务未来休闲的需求，其主要目标客户集中在30岁到40岁的企业主，因为这些企业主都会有比较多功能的需要，也会兼顾事业上的需求，在平常休闲方面都要兼顾到。
　　谈到推出跨界车君阁的初衷，简清隆表示就整个市场而言，ＳＵＶ仅次于轿车市场份额，随着国内经济的发展，有第二辆车需求的人会越来越多，这种需求就是既要满足轿车功能又能满足休闲需要，所以根据整个市场的发展趋势东南投入了这款新车，据简清隆透露，君阁第一次启动预接的只有广东、福建、浙江3省，目前的销售目标是一个月1000辆。“君阁在3个省也是希望集中我们的资源，假设我们也同时在全国上市，对资源会产生一些浪费。”简清隆告诉记者。
　　相关分析人士认为，三菱君阁的引进量产，是东南汽车调整企业构架和深化研发模式的契机，借助新产品的导入，东南汽车实现对国际品牌资源的整合与细分；同时，由于三菱君阁是三菱汽车专为亚洲市场消费者研发的车型，东南汽车为自己参与到三菱汽车全球研发体系创造了适宜的平台。

分治天下

　　随着2008年中国宏观经济环境的变化以及中国汽车业结构性大调整，各汽车企业纷纷调整营销策略，应对市场变局，东南汽车也在不断调整企业发展战略。
　　由于产品引进的迟滞和销售的不力，近年来东南汽车在国内的销售状况并不理想，如何改变颓势，提高东南汽车在国内市场的竞争力，扩大产品市场份额，是东南亟待解决的问题。
　　东南与合资公司三菱的关系无疑也是需要改进的一部分。２００８年９月，东南内部三菱业务部成立，身为三菱汽车北亚本部本部长辅佐的田边尚裕进入东南汽车担任副总经理。这是三菱进入中国以来，首次向合资公司派驻高管，“日方的进驻，使得东南与三菱的沟通更加快捷顺畅。也对推进三菱品牌在中国发展有着深远的意义。” 简清隆说道。
　　２００８年１０月，菱悦上市，君阁下线。合资、自主车型，双车齐发，2008年东南汽车的产品战略已非常清晰， 自主品牌V3菱悦以高性价比进军紧凑型轿车市场，而三菱君阁则以跨界风格主攻细分市场，两款车型分别定位不同的人群，互为犄角，齐头并进。“通过两大品牌同时推陈出新和销售体系各自独立这样的大调整，东南汽车形成了在市场上攻防全新格局，力争实现1＋1＞2的合力。”简清隆说道。
　　对此，东南汽车董事长凌玉章也表示：“对于自主研发，我们不会简单地重复过去，我们是把能利用的资源都利用起来；另一方面，多品牌战略是机遇也是挑战，我相信品牌互补会起到1＋1＞2的效果。”
　　很显然，自主品牌和合资品牌齐头并进，是东南汽车在未来发展中主打细分品牌的重要战略。“当两大品牌独立运行、互为犄角的时候，这恰恰又是东南汽车的机会。”简清隆说道。

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