在金融危机之下即将到来的冬季，对于所有汽车企业包括吉利新上市的熊猫来说，都将是一场考验。
　　经过一段时间的谨慎等待，吉利熊猫终于在广州车展宣布正式上市，而更重要的是熊猫是吉利全球鹰标识下的第一款产品。在发布会上，吉利控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良透露，今后吉利将打造全球鹰、帝豪、上海英伦3个子品牌，并且将分别建设独立的销售网络。
　　熊猫是这一全新品牌规划体系下的首款车型。

考验熊猫“功夫”

　　此次先期上市的4款熊猫手动挡车型的售价，分别是功夫版41800元、灵动版45800元、乐动版48800元和无敌版51800元。共有纯情白、幻想银、暴力黄、魅力红、诱惑绿5种车身颜色。
　　在目前的金融危机冲击之下，在小型车市场持续萎缩的环境下，对于初出茅庐的熊猫来说，无疑是考验真功夫的时刻。
　　熊猫上市打出了一个新概念“第三代A00”级别车型，区别于第一代奥拓、夏利、吉利豪情等，第二代QQ、奔奔等。吉利认为最主要的区别在于安全性能。刘金良在与记者交流时表示，熊猫配备有6个安全气囊，在C-NCAP摸底测试中获得了41.5分的成绩。这就意味着熊猫获得安全碰撞4星级的水平，如果这个结果在一年后的正式测试中也能得到证实的话，那这将是小型车获得的优异成绩。
　　在严峻的市场环境下，刘金良给出的销量计划是明年5万辆。因为刘金良判断，正是在金融危机的情况下，明年小型车的增量会比较大，有可能结束现在细分市场不断萎缩的局面。
　　关于熊猫的网络建设情况，据了解，全球鹰品牌经销商将以吉利经销商为主，也包括一部分新加盟的经销商。但是要求必须建全球鹰的品牌形象店。在全球鹰品牌仅有熊猫一款车的情况下，网络如何盈利？
　　对此刘金良并不担心，他说：“首先全球鹰品牌今后还会有一系列的车型推出，到2009年年底2010年年初，在全球鹰品牌下将会有两款全新车型推出；另外，我们欢迎经销商进行改造，门槛是比较低的，不需要太大的投资，实际上现在很多大品牌的经销商负担很重。”
　　据了解，今年全球鹰品牌经销商达到39家，明年将达到100家，最多则维持150家的水平。
　　不过在这个市场，其他企业也在不断推出新车型，特别是合资企业也在不断下压，这对自主品牌来说都是很大的考验，对于熊猫来说，情形更为特别一些。熊猫首先是一款全新的车型，同时全球鹰的品牌也是全新的，网络也在逐步的改造中。在这样的情况下熊猫面临的挑战比较严峻，其市场表现也至关重要。

分品牌运作

　　除了推出熊猫和全球鹰之外，吉利的野心显然不止于此，按照规划，今后全球鹰、帝豪和上海英伦品牌之下的产品将陆续推向市场。
　　今年年底帝豪品牌就将成立网络招商小组，在产品方面明年年中就能够达到上市的要求，但是刘金良表示具体上市时间可能选择在时机更好的4月份或者8月份。到时候也会有一批经销商形象店建成。
　　这3个子品牌在品牌塑造方面也将走截然不同的路线。这3个子品牌的区分是：全球鹰走时尚个性路线，帝豪打造中庸、高级、大方的品牌形象，而经典、豪华、英伦风格由上海英伦来演绎。
　　吉利汽车的新营销大楼也已经打下了地基，这座大楼今后将会实现全球鹰、帝豪、上海英伦分层办公。这是刘金良的一个新举措，这表明今后这3个品牌也将区别营销，走不同的路线。
　　不过不管怎样，吉利有一点没有改变，那就是将继续深耕细作二三级市场，据了解，吉利去年在销售中45%的销量来自主城区之外的市场，而今年这一数字变为55%。为了适应这一变化，吉利表示将在售后服务网络方面采取新的政策。
　　在这样3个品牌网络的支撑下，吉利希望在2015年能顺利实现国内销售60万辆的目标。不过品牌的塑造非一日之功，要想在短期内见成效可能性并不大。对于今后，正如吉利汽车董事长李书福所说，吉利要“冬泳”。能否顺利上岸我们拭目以待。

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