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油价成购车主要参数是一个重要信号 |
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来源：中国商报 | 作者：李北陵（重庆） 2008.7.15 | |
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重庆市一项调查结果显示：油价平均每升上涨0.5元，放弃购车计划的潜在消费者比例就会增加17%左右。如果93号汽油价格上涨到每升7元，18%消费者将放弃购车；如果上涨到每升7.5元，有近35%的潜在消费者会放弃购车计划；如果上涨到每升8.5元，有近七成的潜在消费者不得不放弃购车计划。
这项调查结果，无疑是一个提示：油价越高，越限制汽车消费；油价，已然成为汽车消费者看重的一个主要参数。
尽管过去一年来国际原油价格已经上涨一倍多，目前油价已逼近每桶150美元大关，但油价上涨显然还没有见顶。面对成因复杂的高油价，全球“病因”“诊断”至今莫衷一是，对症下药难，油价持续走高不可避免。在国际上拥有话语权的国际能源机构观测，5年后世界石油市场供需关系仍将紧张。
在国际原油持续飙升的背景下，国内油价上调不可避免。6月这次油品提价，不过是行政管制下的小步调整，并没有完全到位，这意味着油价还有上提的空间，国家发改委随时可能再次出台油品提价政策。媒体近日已有消息披露，下半年国内成品油价格将再次上调。
目前政府管制下的油价上提，不能不从民生考虑尽可能小步上提；如果实行完全的放开，让市场来调节，油价上涨则必有更大的幅度。国家发改委政策司处长李万里近日在参加“2008中国汽车发动机高层研讨会”时透露，国家正在从可持续发展的立场出发，对涉及车辆的购置税、消费税、燃油税、公路收费制度等全面进行研究并提出改革方案。这意味着，国内油价完全放开的日子已经不远，低价油时代已经一去不复返。
油价，理当成为汽车消费的一个重要参数。有车族、准有车族看重油价，也表明油价正改变着人们的消费习惯和趋向。这对于已很大程度实现市场化的汽车市场，无疑发出一个重要信号：抢占未来汽车市场的制高点，关键在节能减排。国外汽车企业闻风而动，已纷纷在降低汽车的燃料消耗上大做文章，比如提高发动机效率、整车轻量化、降低空气阻力、变速器多挡化、降低轮胎滚动阻力、使用替代燃料，极力抢夺先机。上海近期出台的《上海产业发展重点支持目录（征求意见稿）》，也展现出上海对汽车产业的重视已经由低到高，由粗到细，突显对节能环保等高新技术的重视。虽然，效果如何有待检验，由之断言上海将因此成为“全国汽车产业发展的技术龙头”也为时过早，但提出这样的愿景与对策，无疑体现了战略思维的适时与超前。
挑战之下，别无选择。中国的众多汽车生产厂家，是到了需要认真思考与谋划的时候了：占领汽车市场的制高点，我们是不是应当站得更高，看得更远？() | |
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