“坐等投诉”的惯例也该改改了　　　　杨凤霞（黑龙江）

　　6月26日，由内蒙古乌海市经停呼和浩特飞往北京的海航HU7618次航班因北京雷雨天气在呼和浩特白塔机场延误。延误期间，机组人员离开飞机去吃饭，导致航班迟飞。民航总局工作人员称，机组人员集体离开飞机违反了相关规定，乘客可搜集证据，到民航总局相关部门投诉。（6月28日《京华时报》）　
　　是的，乘客肯定可以搜集证据后去投诉，但面对高昂的成本，有几位乘客会这么做呢？因为这既涉及时间成本，又涉及经济成本，这可能也就是一些商家屡屡坑害消费者的主要原因所在。
　　事实上，好多问题之所以会重复出现，和管理部门的“坐等投诉”绝对是分不开的。比方，尽管法定假日的加班工资问题屡屡成为外界关注的焦点，但管理部门的做法却始终是“坐等投诉”，但谁敢为了加班费去投诉自己的单位呀？而面对一些理应主动出击的事情，有关部门为什么偏偏要“坐等投诉”呢？是怕麻烦还是自己也解决不了问题？或者根本就不想解决问题？那么，“坐等投诉”的惯例是不是也应该改改了呢？

1元是否该退出“主币”行列　　　　王旭东（安徽）

　　近日，市民李先生购买了一台电脑显示器，发现质量有问题后，多次要求退货均无果。后经商城协调，商户答应退货。让李先生夫妇想不到的是，2450元的退货款，对方给了他们一箱子硬币。 （6月29日《新京报》）
　　我国的《银行法》和《人民币管理条例》规定，面额1元的货币为主币——无论其是纸币还是硬币。我国的辅币为“角”和“分”两种。辅币是有限法偿货币。国家对辅币规定了有限的支付能力即对其一方支付的辅币数量加以限额，超过规定部分，对方可以拒绝接受。1元硬币既然是主币，消费者便没有法律依据拒绝。
　　1955年2月21日，国务院发布关于《发行新的人民币和收回现行人民币的命令》，规定新人民币主币为1元、2元、3元、5元、10元五种，辅币为1分、2分、5分、1角、2角、5角六种。按照当时的工资标准和消费水平，一元钱算主币理所当然，可现今，一元钱还扮演“主币角色”实在难当重任。当时，主币只有五种，现如今50、100元早就使用了，1元是否该退出“主币”行列？
   
体检结果能否“一纸通行”　　　　高君波（湖北）

　　即将毕业的大四学生李涛数了数胳膊上的针眼——一共5个，全是今年5月至今体检抽血时留下的。“大部分招聘单位都要求我们到指定医院体检，我身体一切正常，可近期光体检费就交了300多元。”他无奈地说。（6月29日《济南时报》）
　　类似的境遇并非这位大四学生的“专利”，每年毕业的学生到用人单位应聘，首先要缴纳的的就是体检费：不管你此前已经在医院对同样的项目进行了检查，用人单位依然“认人不认单”。其实，如果就此指责用人单位“办事呆板”，未免有些冤枉了他们。因为，一些用人单位要求学生重复体检的原因，就是怕有人请“替身”体检。
　　近年来，一些城市实施了具有公信力的医疗机构之间，相互承认对方检查结果的“一单通”，这不仅节约了有限的医疗资源，也为患者减轻了经济负担。因此，建议政府机构的卫生和教育主管部门，不妨借鉴“一单通”的做法，在毕业时统一学生的检查项目和标准，指定体检的权威医院对学生进行，并对体检结果实行一家医院检查，所有用人单位都“认账”的资源共享，从而有效减少对学生的重复体检。

“不撤报道不付工资”是何道理　　　　严建飞（湖南）

　　6月27日，广州，3名农民工代表为26名农民工讨要拖欠了一年多的工资，不料却被欠薪公司锁住“面谈”，原因在于诸多媒体去年11月5日对这一欠薪事件作了报道。该公司副总经理钱峰说：“不把网上《羊城晚报》、《南方日报》、《南方都市报》等媒体刊登的报道全部撤下来，我们董事会决定不给工程款。”（6月28日《羊城晚报》）   
　　媒体对欠薪事件进行曝光，乃是依法履行舆论监督之正当权利，属公民言论出版自由范畴；同时作为社会公器，关注弱势群体，反映社会问题，揭露黑暗，维护、追求公平正义，也正是其社会责任之所在。报道非出失实，非出杜撰，乃是既有的客观事实之真实反映，何谈撤除？
　　所以，对于如此之挟资本强势，藐视《劳动法》、侵犯农民工权益、并以薪水为诱饵胁迫撤除报道，欲行颠倒黑白，混淆是非，挑战社会公平、正义之恶劣行径，理应“人人喊打”，予以迎头痛击，使之如“过街老鼠”，无处遁迹。而其中，尤其不能缺位的，是法律！
 
“免费公交”不如“廉价公交”　　　　毛建国（江苏）

　　“解决目前大城市道路拥堵和‘出行难’问题，必须大力发展公交优先战略，‘免费公交’是一个提高公交出行率的思路，希望政府可以在部分有条件的市进行试点，”6月27日，在江苏省政协十届七次主席会议上，省政协副主席、致公党江苏省委主委黄因慧提出了这一建议。（6月29日《武汉晚报》）
　　“免费公交”极具吸引力，它能在很大程度上，改善城市的交通拥堵状况，解决民众的出行难。然而，囿于现实的财政，“免费公交”只能是海市蜃楼，可望而不可及。这一状况下，“廉价公交”其实更具操作性和现实性。它既能最大限度地体现公交的公益属性，又不至于给公共财政增添过高负担，还能给其他交通工具一定生存空间。
　　当然，“廉价公交”也需要以一定财政实力为基础。应该看到，对于不少城市尤其是从吃饭财政转向发展财政的城市而言，其自身的财政实力，是能够保证廉价的。而且现在各级政府公车支出节节攀升，即使实行车补的地区，车补数额也颇为惊人。节省公车费用以投入公共交通，并实现“