“黄金水道”告急

　　在历年的长江枯水期都会产生的船舶搁浅问题，在去年年底显得尤为突出。
　　因为长江监利段窑监航道堵船严重，引起中央领导重视。去年12月10日，交通部部长李盛霖、副部长徐祖远亲临长江中游窑监枯水现场调研。
　　“因为一个航道的堵塞，交通部长亲临现场，这还是第一次。”长江航道局一位人士对记者说。
　　自去年10月份进入枯水期以来，眼看着长江中下游的水位一天就退半人高，长江航道局航道处处长、长江航道局战枯水工作领导小组办公室主任万大斌就没有睡上一个安稳觉。
　　由于上游来水偏少，长江中游频现“肠梗阻”，据长江航道局统计，去年10月以来，长江主干线已经发生40余起船舶搁浅事故。交通部长江航务管理局在2007年12月5日发出紧急通知，宣布长江中游因枯水形势严峻进入二级橙色预警状态。
　　据介绍，今年搁船事故发生频率远远高于往年同期。仅中游“超吃水”船舶搁浅事故就多达33起。
　　另外，由于长江干线航道尚未完成系统治理，航道基本还处在天然状态，枯水时节，浅滩裸露，航道浅窄，弊端尽现。“整个长江上，像窑监这样的浅水航道一共有16个。”尽管每年枯水期来临之前，航道部门都会制定完整的应急预案，“但是，终究不能治本。”
　　枯水，让长江航运企业蒙受了巨大的损失。此前，长航集团运输部负责人向媒体表示，目前长航集团在整个长江段每月货运量达400万吨，仅枯水期增加运力所增加的油耗便达2000万元。
　　“湖北和武汉因为承东启西的天然地理优势，该段的长江理应成为名副其实的黄金水道。但是堵船却是其致命的弱点。”长江航道局官员告诉记者。
   
无可避免的生态隐忧

　　长江枯水期间，生态问题再次引起了相关专家的重视。
　　湖北宜昌中华鲟研究所科研中心主任刘灯红在接受记者采访时说，长江进入枯水期后，中华鲟等鱼类活动空间变小，被船舶水下击中的可能性增大，且生活垃圾对长江水体的污染加重，野生中华鲟生存状况令人忧心。
　　中科院水生所一位专家也介绍，随着长江生态环境的恶化，长江水运日益繁忙，近年来长江江豚数量锐减，而进入枯水期以后，长江水位偏低，航运船舶噪音增多，江豚的声呐系统易被干扰破坏，江豚的命运更加堪忧。
　　长江枯水还会对沿线的水域造成毁灭性打击。最直接的一个例子是，受枯水的影响，鄱阳湖一度由4000公顷的最大水域面积缩减到50公顷。
　　而去年年底，同为长江淡水湖的洞庭湖水位也创下历史同期新低。湖南岳阳市渔政站站长吴杰透露，东洞庭湖由于水位低，采食场遭到破坏，鱼的密度极小，捕捞量急剧减少，往年一户渔民一天可捕捞100公斤左右鱼虾，今年不到几公斤。“东洞庭湖现在很少能看到渔船，因为渔民出一次船，很可能连成本也捞不回来。”他说。
　　面对洞庭湖水域面积减少、湿地面积缩小的现状，东洞庭湖国家级自然保护区管理局副局长蒋勇显得忧心忡忡。“这里是各种候鸟越冬的重要场所，按这样的态势，我们今年可能会失去一次与候鸟邂逅的机会。”
　　另一个值得关注的问题是，近来有媒体报道称，洞庭湖今年还有发生鼠患的可能。
　　“如洞庭湖今年还会大规模爆发鼠患，与去年20亿只东方田鼠洞庭湖‘跑马圈地’相比，至少在数量上将会有过之而无不及。” 
  　　　
■探 究

长江枯水探因