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外卖骑手屡屡上演“生死时速” 不合理管理机制

2018-09-05 13:55栏目:商业
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互联网时代的到来,催生了许多新的商业模式。一日三餐通过网上下单送货上门服务,消费者足不出户就可享受到美食,极大方便了人们的生活。然而,为了抢时间,不少外卖骑手简直是在“用生命送餐”,相关交通事故屡见不鲜。而就在近日,一位医学专家被外卖骑手撞倒后离世,引来公众对于相关交通安全问题的关注。
 
近年来,网上外卖订餐平台发展如火如荼,方便快捷的服务深受广大民众欢迎。艾媒咨询8月份发布的《2018上半年中国在线外卖市场监测报告》数据显示,2017年中国在线餐饮外卖用户规模达到3.05亿人,预计2018年将达到3.55亿人,外卖用户数量庞大。
 
随着外卖服务的深入人心,外卖送餐员也人数大增。但与此同时,部分外卖员无视交通法规而导致的交通事故也与日俱增。闯红灯、逆行、骑车时使用手机……外卖小哥在驾驶过程中出现的违法违规行为,已经成为令各地头疼的难题,市民直呼“不安全”的同时也表示很无奈。
 
不久前,南京交管局发布的2018年上半年非机动车违法大数据显示,近20万名骑车人因交通违法被查。其中,快递外卖行业违法行为发生率最高,是普通骑车人的5倍。无独有偶,据上海公安交警部门披露,2017年全市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故117起,造成9人死亡,134人受伤。快递、外卖行业人员与非机动车或行人发生交通事故致非机动车或行人死亡的有4人、受伤的有82人,双方均受伤的28人,仅快递、外卖人员受伤的有2人。
 
值得注意的是,当有外卖骑手牵涉其中的交通事故发生之后,人们往往更加关注责任归属、事故后续等情况,而容易忽视外卖行业激励机制存在的问题。
 
“如果在规定时间送到,我一单能挣6、7块吧,但是如果超时了,我这单就等于白干了。”一名外卖骑手表示,“有的骑手等级低,那可能还要扣钱。现在路这么难走,能快一点肯定就想办法快一点,快一点一天也能多接几单了。”
 
事实上,平台设立送餐限定时间规则的初衷,是为给用户带去更好的服务体验,有平台负责人透露,数据显示,平台规定的送餐时间已比较宽裕,绝大多数配送员都能在规定时间内完成送餐,并有相对盈余时间。但不少小哥表示,送餐越快,用户的满意度肯定更高。这种背景下,遵守交通法规的“老实人”反而更容易成为被投诉的对象,这令骑手们不得不冒着风险飞驰每个路口。
 
国务院互联网金融专项整治办公室专家杨东认为,为了多接单、抢单,担心迟到被投诉是外卖员慢不下来的三大原因。平台运营与奖惩机制的不合理、外卖员自身安全意识淡薄、非机动车不尽完善的管理模式等都使得外卖员送餐中“争分夺秒”。
 
有美团外卖骑手表示,目前外卖平台采取的激励机制主要是按单计酬,准时送到才可拿到配送费,多送多得。为了能在更短时间内完成更多单子,获得更多收入,很多外卖小哥都会选择“用违法违规换时间”。
 
此外,平台设立的“超时罚款”“差评罚款”等规则,也进一步加剧了外卖小哥的交通违法行为。
 
在业内人士看来,很多平台管理相对粗放,常以简单粗暴的超时或差评罚款来倒逼送餐员的工作效率,这催生了送餐高峰期骑手们在街头不顾交通安全隐患与时间赛跑的场景。
 
“公司法与民法总则都明确规定企业要承担社会责任,如果平台有大量骑手发生交通事故,平台没有采取相应的措施,这反映了平台自我监管方面做的不够好。此外,政府特别是交管部门对于这种骑手违反交通规则的行为有没有积极查处并对平台企业提出相应的要求也值得去反思。”有资深人士表示。
 
那么,时不时上演“速度与激情”的外卖小哥,如何才能“慢下来”?专家认为,多方主体需协力合作,让外卖员“减速”。
 
有专家建议应考虑调整外卖行业的激励机制。如果能够在以件计酬之外,增加一些奖励措施,让外卖骑手的车轮主动慢下来,或许能减少外卖行业的交通肇事率。比如,根据顾客选定的送餐时间设置阶梯价格,鼓励主动延长送餐时间,从而获取价格优惠;可以将有紧急送餐需求的顾客所支付的溢价收入,奖励给交通肇事率低的外卖骑手,让遵守交通规则和获取劳动收入实现双赢。
 
此外,由中国贸促会商业行业分会发布的我国首部外卖服务规范《外卖配送服务规范》已实施一年。2018年,国家市场监管总局发布新修订的《餐饮服务食品安全操作规范》也涉及餐饮服务场所、外卖配送等各环节的标准和基本规范。
 
杨东认为,从法律上看,目前来说我国关于外卖配送的法律法规仍较少,《外卖配送服务规范》系团体标准,不具有强制性,主要依靠外卖配送机构主动遵守。整个外卖行业法律法规还存在空白,因此需要国家主导制定相关的法律法规形成标准,使得有法可依。
 
与此同时,改变外卖小哥的工作待遇和计酬方式,将他们纳入社会保障体系,给他们更多基本保障,也有助于让外卖小哥的车子慢下来。
 
而对于消费者,杨东也呼吁多体谅送餐人员,不赶时间时尽量不要催单,让骑手们“慢”下来。